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ag试玩免费为啥“工信部油耗”总比实际低?网

发布时间:2021-06-16 07:23

  很多车主在买车前,除了关心配置和漆它参数以外,最关心莫过于这辆车的油耗到底是多少。这辆车省油不省油,因为在后期养车成本里面,除了维修保养,油费是一个比较大的支出。对于一辆新车,还没上市开始卖,就没有用户实测的油耗。只能通过工信部公布的油耗来判断那辆车更省油,可是很多人就发现,工信部贴在新车上的油耗标识,很多人是跑不出来那么低的油耗的,也就是工信部油耗总比实际低,其实看看工信部油耗的测试过程就知道了。

  首先是车辆的选择,ag试玩免费选择的车辆实际也上量产后的车,跟大家买到的是一样的。不过不同的是,大家买到的是刚生产出来的新车,而测试的车辆是经过磨合期的车,大家都知道磨合期和没磨合的车油耗差距还是比较大的。这也是会感觉买的新车的油耗跟工信部公布的油耗差很多的原因。

  在选好过了磨合期里程在1万5以内的车后,就会在测试场的标准路面测试这辆车的风阻。一般是在正规的铺装路面,有的是水泥路,有的是沥青路,但是路况都很好。然后测出在不同速度下,车辆一些阻力数据最为后边使用。后边的测试基本都在室内进行,把车固定在测试台上,用大功率风扇对着车吹,模拟风阻。轮子下边的滚筒按照不同的数据,采用不同的速度,向相反方向转动,模拟轮子受到的摩擦力。

  就这点是不是感觉很像路面驾驶,但是错了。这过程中,必须把车内所有设备关闭,比如多媒体,灯光空调等等,另外温度方面也是恒定的,感觉就像一个保温箱一样,设定在20-25摄氏度。然后在这种环境下进行两次4次测试,第一次模拟市区的工况,先怠速,然后加速恒速再减速,等待,然后重复进行。另四次是模拟市郊或高速的路况,相对没有那么多的怠速时间和低速时间,整个时间和速度就跟平时驾驶差不多,感觉很是科学和严谨。

  但是就是数据跟实际不一样,其实都怪试验过长太科学,太过于试验了,毕竟在现实开车中,路况是有好有坏坑洼的,温度也是有夏天有冬天谁会在恒温箱开车啊。我们开车还会开空调,听歌什么的,晚上开灯。甚至车内是满载的时候,而测试里面这是标准载重。这些都跟实际的开车环境不符合。

  就是因为测试过程和环境以及步骤都过于理想化,而不是真正的实际测验,所以我们在实际开车中是很难开到公布油耗的。但是在条件好的情况下,有的油耗还会比工信部油耗低。返回搜狐,查看更多